三菱|三菱混动概念车ConceptPX-MiEV用马达代替原来的多板离合器

汽车行情
2020
05/14
10:05
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在第41届东京车展(2009年10月24日~11月4日面向公众开放),三菱汽车宣布,将展出插电式混合动力(PHEV)概念车“ConceptPX-MiEV”。该车的特点是,较多使用EV行驶模式时,可实现50km/L的高燃效值。



 
ConceptPX-MiEV可根据行驶状态,切换为EV模式、串联混合动力模式、并联混合动力模式以及能量再生模式。这是一款前后轮配备有两个驱动马达的四轮驱动车。基本采用前轮驱动,在易滑路面行驶以及突然变更车道时,后轮马达可自动启动。再生时也可启动前后轮马达,为电池充电。
 

  中低速行驶时,采用由马达驱动的EV行驶模式。电池剩余电量较少时,会启动发动机,切换为通过发电机旋转来为电池充电的串联混合动力模式。高速行驶时,会切换为马达和发动机均可驱动行驶的并联混合动力模式。另外,减速时以及因下坡距离较长而松开油门踏板时,前后马达均可作为发电机发挥作用。

此次没有公开锂离子充电电池的容量,但EV行驶距离(10·15模式)可达到50km以上。燃效(10·15模式)为50km/L以上。前后马达的最高输出功率均为60kW,最大扭矩均为200N·m。与i-MiEV相比,最高输出功率提高13kW,最大扭矩增加20N·m。搭配使用的发动机为1.6L排量的“MIVEC”,最高输出功率为85kW,最大扭矩为125N·m。车身尺寸为长4510×宽1830×高1655mm,轴距为2630mm。可供4人乘坐。

后轮的左右扭矩控制方面,用马达代替了原来的多板离合器。与原来相比,不仅降低了扭矩的传输损失,还通过能量再生,提高了效率和响应性。

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三菱 离合器
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